____________________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________________
Ahuncycle a testé le premier tronçon de la véloroute le long de la voie du CP en décembre 2015
Voici le premier jalon de la nouvelle véloroute qui part de la piste cyclable du boulevard Gouin au niveau du pont du train du Canadien Pacifique et qui suit grosso modo le trajet du train jusqu'au boulevard Henri-Bourassa (trajet officiel en rouge sur la carte). C'est une première partie d'un nouveau lien nord/sud qui devrait amener les cyclistes vers le centre ville. À première vue, c'est bien. Quelques questions nous viennent cependant en tête. 1- Le lien entre les points A et B sur la carte auraient avantage à être reliés en ligne droite en site propre (en bleu) plutôt que par la voie désignée sur rue actuelle (en rouge). 2- On espère que la traversée du viaduc Salaberry se fasse de façon sécuritaire. La signalisation n'est pas encore terminée. 3- S'il n'y a pas de plan pour relier les points A et B directement prochainement, et à cause du détour du viaduc Salaberry, il est plausible que les cyclistes trouvent plus direct et rapide de tout simplement continuer sur la rue Poincaré (qui est une rue tranquille) jusqu'à Salaberry ou même de continuer sur Poincaré jusqu'au bout pour rejoindre la dernière partie qui mène au boulevard Henri-Bourassa (en jaune sur la carte). 4- Pour ceux qui veulent prendre le train, il n'y a pas d'entrée pour la gare Bois-de-Boulogne du côté de la véloroute. Les cyclistes et piétons doivent faire un détour sous le viaduc Henri-Bourassa pour aller à la gare de l'autre côté. 5- Pour les piétons, le trottoir du viaduc qui passe au dessus du boulevard Henri-Bourassa, n'a pas la largeur réglementaire et les piétons risquent de se retrouver sur la véloroute. 6- Le nouveau stationnement pour les employés de la ville qui travaillent à la voirie semble avoir été construit directement sur la future continuation de la véloroute plutôt que d'avoir prévu un espace approprié. Est-ce un signe que la véloroute ne sera pas continuée de sitôt? 7- Vivement que la suite de la véloroute soit construite sur toute la longueur car c'est seulement à ce moment que son potentiel sera réellement exploitable et attirant pour de nombreux cyclistes (et futur cyclistes). Présentement, cela n'est avantageux que pour trop peu de personnes. C'est comme une route avec un cul-de-sac.
Trajet officiel en rouge. Lien direct (en bleu) suggéré pour éviter les rues/automobiles/intersections. Entretemps, lien en jaune sur rue semble plus rapide.
1- Le lien entre les points A et B sur la carte auraient avantage à être reliés en ligne droite (droit devant) plutôt que la voie désignée sur rue actuelle qui est plus à l'est.
Un puisard à corriger car les espaces sont dans le même sens que les roues des vélos.
Voici la gare Bois-de-Boulogne inaccessible du côté de la véloroute. Il faut faire un détour sous le viaduc Henri-Bourassa pour s'y rendre. Il faudrait plutôt un accès à la gare de chaque côté comme à la gare du Ruisseau (voir prochaine photo) et des stationnements vélo.
Voici l'exemple de la gare Du Ruisseau qui permet de traverser les voies sans avoir à faire de détour.
Le trottoir est si étroit au dessus du boulevard Henri-Bourassa que les piétons risquent de se retrouver dans la véloroute.
Le nouveau stationnement pour les employés de la ville qui travaillent à la voirie semble avoir été construit directement sur la future continuation de la véloroute plutôt que d'avoir laissé un espace approprié.
________________________________________________________________________________________________________________________________________
Ahuncycle a testé pour vous le lien cyclable sur Marcelin-Wilson entre Henri-Bourassa et Dudemaine
Le nouveau lien cyclable (entre les deux flèches) a été réalisé en novembre/décembre 2015. Ce lien devrait éventuellement être utile en reliant la piste sur Dedemaine avec la future piste sur le boulevard Henri-Bourassa/Meilleur/Prieur. C'est présentement une voie partagée avec seulement des dessins de vélos sur la chaussée. Le samedi au moment ou Ahuncycle a testé le lien, il y avait peu de circulation et en tant que cycliste et on s'y sentait en sécurité à condition de ne pas rouler dans la zone de portières des voitures stationnées. Il y a un détour (partie encerclée) qui pourrait facilement être supprimé en permettant aux cyclistes de soit prendre le trottoir existant (avec priorité au piétons) ou en créant une piste tout à côté. (Note: Une piste a été installée en 2022)
Première suggestion : que le trottoir soit aussi utilisé par les cyclistes (avec priorité aux piétons) pour éviter un détour aux cyclistes. Deuxième suggestion, Construire un lien cyclable à côté du trottoir.