Pourquoi les pistes cyclables sont déneigées avant les trottoirs?

Allons-y pour quelques raisons pourquoi les pistes cyclables sont TOUJOURS mieux déneigées que les trottoirs dans Ahuntsic-Cartierville selon certaines personnes sur les réseaux sociaux.

1- Petit réseau.
Il y a seulement 18km de pistes déneigées sur 433km de rues et 643km de trottoirs.  Un si petit nombre est plus facile et rapide à déneiger.

2- Chargement de la neige.
Selon les informations qui nous ont été fournies par l'arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville et c'est possiblement la même chose ailleurs à Montréal, les équipements (employés, tracteurs et chenillettes) qui pourraient aider à améliorer l'état des trottoirs sont réquisitionnés lors des chargements de la neige et ne sont donc plus disponibles pour l'entretien des trottoirs.  On peut comprendre le chargement de la neige pour permettre au transport collectif de bien fonctionner.  Cependant, pour les rues résidentielles, est-ce vraiment nécessaire de délaisser les trottoirs pour effectuer le chargement de la neige qui dure quatre à cinq jours pour permettre le stationnement auto. Sans les autos qui sont garées sur la rue, il suffirait de juste tasser la neige, et de s'occuper des trottoirs.

3- Autos mal garés.
Cela fait en sorte que certains trottoirs restent enneigés car les chenillettes/tracteurs doivent faire un détour.  Peu d'automobilistes savent qu'il faut se garer à 30cm de la bordure du trottoir.

4- Bris d'équipement causé par collisions avec autos mal garés.
Lors de collisions, cela retarde de beaucoup le déneigement des trottoirs, car il faut appeler et attendre le superviseur/police, remplir un constat etc.

 5- Trottoirs en pente dans les entrées charretières.
La pente devant les entrées charretières (entrées de garage) est plus difficile à maintenir dégagée car le sel et les roches qui y sont déposés ont tendance à descendre la pente à cause du vent et du passage des piétons.  On peut se questionner à savoir pourquoi ces pentes existes.  En ville, ces pentes peuvent être utilisé seulement une ou deux fois par jour par les automobilistes qui entrent et sorte de chez eux en auto, alors que des dizaines, voir des centaines de piétons vont y passer.  On devrait prioriser les piétons avec des trottoirs traversants (droits) même si cela cause un léger ralentissement/inconvénient aux automobilistes. Sur la photo ci-dessous, on peut voir que la pente peut aussi affecter les chenillettes.

6 - Trottoirs en pente aux intersections.
La pente aux intersections est également plus difficile a maintenir dégagée car le sel et les roches qui y sont déposés ont tendance à descendre la pente à cause du vent et du passage des piétons.  En plus, l'eau et la gadoue s'accumule.  Encore ici, on devrait prioriser les piétons avec des trottoirs traversants (droits d'un trottoir à l'autre). Cela aura un autre avantage concernant la sécurité car ces passages obligeraient les automobilistes à ralentir. Pour en savoir plus sur les trottoirs traversants, nous vous suggérons la vidéo suivante (en anglais) créée par un ontarien qui vit dorénavant au Pays-Bas pour le bien être de sa famille : https://www.youtube.com/watch?v=9OfBpQgLXUc

7 - Autos déneigées sur le trottoir
Certains automobilistes déneigent leur automobile et mettent la neige sur le trottoir sans penser que cela est une entrave pour les piétons et personnes à mobilité réduite, et ce même après que le trottoir ai été dégagé.

8- Trottoirs bloqués par déneigeurs
Certaines entreprises de déneigement (et certains particuliers) déneigent les entrées de garage et mettent la neige de façon à obstruer les piétons et personnes à mobilité réduite, et ce même après que le trottoir ai été dégagé.

7 - Trottoirs bloqués par obstacles
Il arrive que le déneigement des trottoirs ne puisse être effectué par endroit car certaines personnes y mettent leur bac/poubelle plutôt que de les laisser dans leur entrée de garage.

L'opérateur de la chenillette retourne à son véhicule après avoir perdu du temps à tasser la poubelle qui était sur le trottoir.

10- Facilité de déneigement
La piste cyclable étant habituellement sans obstacles, en droite ligne et sans pente intermittente (comme les entrées charretières et coins de rues), il est possible d'utiliser du matériel comme un camion avec une pelle à l'avant pour la dégager rapidement.

11- Tout le temps?
Le journal local a fait un suivi sur le déneigement de la piste cyclable sur la rue Prieur et le trottoir à toutes les tempêtes de l'hiver 2021-2022.  Selon eux (et les photos à l'appui), la moitié du temps, la piste cyclable était mieux dégagée que le trottoir et 50% du temps c'était le trottoir qui était mieux dégagé.  Ils ont aussi constaté que ce sont toujours les automobilistes qui avaient la plus grande facilité d'utilisation de leur moyen de transport par rapport aux personnes à pied et à vélo.

12-Égalité
Tous les citoyens de Montréal paient pour l'entretien du système routier de Montréal par leurs taxes municipales.  Il est normal que les personnes qui se déplacent à pied et à vélo puissent aussi recevoir le même service de déneigement que les autres.

13- Avantage piéton
Lorsque les trottoir sont mal dégagés, on peut constater que les piétons utilisent la rue.  Cependant, s'il y a une piste et qu'elle est bien dégagée, on constate que les piétons utilisent toujours la piste cyclable plutôt que la rue avec les voitures. Ceci tend à confirmer qu'avec l'option de la piste, les piétons s'y sentent plus en sécurité que dans la rue avec les voitures.  On note que même en dehors des tempêtes hivernales, certains piétons aiment  mieux marcher sur une surface plate plutôt que sur les trottoirs avec des pentes.

14 - Couleur
Les couleurs foncées absorbent mieux les rayons du soleil.  C'est pourquoi, quand le soleil est présent, sur les rues et les pistes cyclables qui sont faites d'asphalte, le soleil peut aider à faire fondre plus rapidement la neige et la glace comparé aux trottoirs qui sont de couleur grise.

15 - Les apparences
Le grisé des trottoirs peut facilement paraître non déneigé comme sur la photo ci-dessous.  Si le trottoir avait été en si mauvais état, les piétons auraient alors marchés dans la piste, ce qui n'est pas le cas ici.

16 - La pente
Tous les trottoirs sont construits avec une légère pente pour diriger l'eau des terrains vers la rue.  Or, l'hiver, lorsque la neige des terrains fond légèrement avec le soleil, l'eau se dirige vers la rue mais peut regeler le soir venu.  Ce n'est pas le cas pour les automobilistes car les rues sont en pente à partir du centre de la rue, endroit ou il n'y a pas de neige à fondre.  À noter que le gel/dégel est également un problème pour les pistes cyclables si la ville conserve une une bande de neige dans la rue pour délimiter la piste de la rue, car la neige fond et regèle sur la piste.

17- Le secteur
L'arrondissement étant assez grand, il est divisé en secteurs pour l'entretien.  Cela donne quelquefois des trottoirs de certains secteurs qui sont dégagées alors que d'autres le seront plus tard par d'autres employés.

18- La priorité
L'entretien des trottoirs est aussi tributaire de leur priorité.  Les abords des hôpitaux, stations de métro, écoles etc, sont dégagés en priorité avant les rues résidentielles.

19- Les cuvettes
Sur certaines rues, les trottoirs sont entre les terrains et une bande d'arbres (Auteuil, Grande-Allée, etc).  En cas de pluie verglaçante ou de dégel, cela fait comme une cuvette qui recueille l'eau et lorsqu'il y a gel, cela fait une comme une patinoire qui est très difficile à entretenir.

20- Le soleil
Le soleil est un allié que l'on ne peut contrôler mais on peut constater son effet surtout sur les trottoirs des rues "Est/Ouest" qui reçoivent plus de soleil comme Henri-Bourassa, Prieur, Fleury, Sauvé etc.  Le côté "Est" des rues "Nord/Sud" comme St-Denis, Lajeunesse, etc, par ailleurs reçoivent plus de soleil et les trottoirs peuvent être plus facile à utiliser.

21- Les arbres qui empiètent sur le trottoir
Des arbres étaient présent à l'emplacement ou ont été créés certains trottoirs. (photo ci-dessous sur St-Urbain). L'espace est trop restreint pour permettre aux chenillettes de passer à moins d'interdire le stationnement des véhicules l'hiver.

Comme vous pouvez le constater à la lecture des points précédents, il y a de l'amélioration nécessaire, mais il n'y a pas de complot anti-piétons pour lesquels les trottoirs peuvent être moins dégagés que les rues (et les pistes cyclables).

Quoi faire pour améliorer l'entretien des trottoirs?

1- À court terme, demander à vos élus :
a. Qu'il y ait des employés et du matériel disponible en tout temps pour l'entretien des trottoirs et qu'ils ne soient pas tous affectés seulement au chargement de la neige quand celui-ci commence.
b. Exiger le respect du stationnement des voitures avec 30 cm de dégagement des trottoirs pour ne pas ralentir les chenillettes.
c. S'assurer que les déneigeurs ne mettent pas la neige sur les trottoirs.
d. S'assurer que les automobilistes ne déneigent pas la neige de leur voiture sur le trottoir.
e. S'assurer d'avoir assez de matériel et d'employés pour faire le travail

2- À long terme
a. Construire des trottoirs plus larges pour permettre aux chenillettes de passer même si les autos sont garées trop proche du trottoir.
b. Construire des trottoirs sans pente vis-à-vis les entrées charretières.
c. Construire des trottoirs "traversants" aux intersections.

Notre organisme milite pour améliorer le transport actif, que ce soit à pied, à vélo, en trottinette, en chaise roulante, en planches à roulettes etc.  Vous avez des suggestions pour améliorer le transport actif?  Écrivez nous! ahuncycle@gmail.com

P. S. : On vous invite à venir avec nous marcher et rouler après la prochaine tempête!