Piste cyclable/piétonnière le long de la voie ferrée est-ouest du CN
Le 15 novembre 2015
Monsieur Pierre Gagnier
Maire d’Ahuntsic-Cartierville
555, rue Chabanel Ouest, bureau 600
Montréal (Québec)
H2N 2H8
Objet : Piste cyclable/piétonnière le long de la voie ferrée est-ouest du CN
L’organisme Ahuncycle qui est un regroupement de citoyens qui veulent promouvoir le transport actif (marche et vélo) dans Ahuntsic-Cartierville voudrait faire la recommandation suivante à l’arrondissement concernant le prolongement de la piste est-ouest sur Louvain.
Préambule
Nous croyons qu’avec quelques simples encouragements, il serait simple de faire en sorte que de nombreux citoyens utilisent plus les transports actifs, tel que la marche et le vélo et feraient ainsi un exercice modéré bienfaiteur. Or, un des obstacles majeur à l’utilisation du vélo est la perception du danger. Il existe présentement peu de liens cyclables est-ouest pour les résidants d’Ahuntsic-Cartierville. Un d’entre eux est un lien cyclable partiel. Sur la rue Louvain entre Papineau et St-Hubert, il y a des bandes cyclables mais elles se terminent à St-Hubert. Par la suite, la rue Louvain étant plus étroite, c’est une chaussé désignée (dessins de vélos dans la rue) qui se termine à Berri. Entre Berri et la véloroute prévue le long du CP (près de la rue Meilleur), il n’y a présentement pas de lien est-ouest sécuritaire au sud de la rue Prieur. Ahuncyle a appris qu’il y a présentement des travaux d’Hydro-Québec pour la reconstruction du poste Fleury (près de Meilleur et Sauvé) ainsi que pour l’installation de pylônes plus grands et plus puissants le long du chemin de fer du CN entre les postes Fleury et Christophe-Colomb.
Recommandations
Le groupe Ahuncyle aimerait faire la suggestion à l’arrondissement de profiter, à la fin des travaux d’Hydro-Québec d’utiliser leur emprise le long de la voie ferrée. Il devrait être assez facile de créer un lien mixte piéton et cyclable qui complèterait la piste de la rue Louvain (qui s’arrête présentement à Berri) et qui irait de la rue de Châteaubriand (première rue à l’ouest de St-Hubert ) jusqu’à la nouvelle véloroute près de la rue Meilleur. En venant de l’est sur la voie cyclable de Louvain, il suffirait de faire bifurquer la voie à droite sur Châteaubriand pour aller rejoindre la nouvelle piste le long du chemin de fer.
Les avantages
Beaucoup plus rapide et sécuritaire pour les vélos et piétons. Par exemple aucune rue transversale ou arrêt entre Berri et St-Laurent.
Lien est-ouest qui permettrait de relier les différentes enclaves du district St-Sulpice (St-Sulpice, Christ-Roi et St-Simon).
Lien vélo beaucoup plus sécuritaire que la chaussé désignée existante entre St-Hubert et Berri qui serait remplacée par une piste sans voitures.
Meilleur accès rapide et sécuritaire au Métro Sauvé ainsi qu’à la nouvelle gare pour les résidants.
Ce lien permettrait un accès plus rapide du Métro Sauvé jusqu’au CEGEP Ahuntsic, au quartier Chabanel (et les 650 futurs employés de la ville qui sont supposés y déménager), le Marché Central, et le futur complexe Louvain. De nombreux travailleurs pourraient dorénavant s’y rendre à pied ou à vélo de façon rapide et agréable. Ceci pourrait également aider à désengorger les autobus à l’heure de pointe.
Ce lien permettrait un accès plus facile et sécuritaire aux piétons et cyclistes de l’arrondissement qui vont vouloir accéder au nouveau grand parc de la Ville de Montréal à l’est de Papineau ainsi qu’au nouveau centre de Soccer.
Un lien rapide et sécuritaire est-ouest pourrait encourager les citoyens à utiliser leur vélo pour faire des achats dans les commerces plus facilement accessibles de la Promenade Fleury, de Fleury Ouest et du Marché Central plutôt que de prendre leur voiture pour aller à Laval ou ailleurs.
Une augmentation du transport actif pourrait permettrait de réduire un peu l’utilisation de la voiture dans l’arrondissement, donc aider à réduire la congestion, des problèmes de stationnement, la pollution et aider à l’amélioration de la santé physique et financière des citoyens de l’arrondissement.
La somme de 1,042 million de $ que va recevoir l’arrondissement dans le cadre du Programme de mise en valeur intégrée (PMVI) que commandite Hydro-Québec, suite aux travaux d’installation du poste Fleury et des nouveaux pylônes pourraient être très avantageusement utilisée aux fins de la mise sur pied de cette infrastructure qui bénéficierait à tous les citoyens d’Ahuntsic-Cartierville.
Pour toutes les raisons énumérés précédemment, nous croyons qu’il est important de commencer à prévoir dès maintenant un tel lien piéton et vélo.
Auriez vous l’obligeance de nous faire savoir comment Ahuncycle pourrait contribuer à mettre en œuvre ce plan qui permettrait d’amélioration le bien-être des citoyens de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville.
Jean-Pierre Sylvain
165, rue Fleury Est
Montréal QC H3L 1E7
514 844-4676
Porte parole d’Ahuncycle
CC : Pierre Desrochers, Émilie Thuillier, Lorraine Pagé, Harout Chitilian, Aref Salem, Marie Montpetit, Christine St-Pierre, Mélanie Joly, Vélo-Québec, Courrier Ahuntsic, journaldesvoisins.com
Monsieur Pierre Gagnier
Maire d’Ahuntsic-Cartierville
555, rue Chabanel Ouest, bureau 600
Montréal (Québec)
H2N 2H8
Objet : Piste cyclable/piétonnière le long de la voie ferrée est-ouest du CN
L’organisme Ahuncycle qui est un regroupement de citoyens qui veulent promouvoir le transport actif (marche et vélo) dans Ahuntsic-Cartierville voudrait faire la recommandation suivante à l’arrondissement concernant le prolongement de la piste est-ouest sur Louvain.
Préambule
Nous croyons qu’avec quelques simples encouragements, il serait simple de faire en sorte que de nombreux citoyens utilisent plus les transports actifs, tel que la marche et le vélo et feraient ainsi un exercice modéré bienfaiteur. Or, un des obstacles majeur à l’utilisation du vélo est la perception du danger. Il existe présentement peu de liens cyclables est-ouest pour les résidants d’Ahuntsic-Cartierville. Un d’entre eux est un lien cyclable partiel. Sur la rue Louvain entre Papineau et St-Hubert, il y a des bandes cyclables mais elles se terminent à St-Hubert. Par la suite, la rue Louvain étant plus étroite, c’est une chaussé désignée (dessins de vélos dans la rue) qui se termine à Berri. Entre Berri et la véloroute prévue le long du CP (près de la rue Meilleur), il n’y a présentement pas de lien est-ouest sécuritaire au sud de la rue Prieur. Ahuncyle a appris qu’il y a présentement des travaux d’Hydro-Québec pour la reconstruction du poste Fleury (près de Meilleur et Sauvé) ainsi que pour l’installation de pylônes plus grands et plus puissants le long du chemin de fer du CN entre les postes Fleury et Christophe-Colomb.
Recommandations
Le groupe Ahuncyle aimerait faire la suggestion à l’arrondissement de profiter, à la fin des travaux d’Hydro-Québec d’utiliser leur emprise le long de la voie ferrée. Il devrait être assez facile de créer un lien mixte piéton et cyclable qui complèterait la piste de la rue Louvain (qui s’arrête présentement à Berri) et qui irait de la rue de Châteaubriand (première rue à l’ouest de St-Hubert ) jusqu’à la nouvelle véloroute près de la rue Meilleur. En venant de l’est sur la voie cyclable de Louvain, il suffirait de faire bifurquer la voie à droite sur Châteaubriand pour aller rejoindre la nouvelle piste le long du chemin de fer.
Les avantages
Beaucoup plus rapide et sécuritaire pour les vélos et piétons. Par exemple aucune rue transversale ou arrêt entre Berri et St-Laurent.
Lien est-ouest qui permettrait de relier les différentes enclaves du district St-Sulpice (St-Sulpice, Christ-Roi et St-Simon).
Lien vélo beaucoup plus sécuritaire que la chaussé désignée existante entre St-Hubert et Berri qui serait remplacée par une piste sans voitures.
Meilleur accès rapide et sécuritaire au Métro Sauvé ainsi qu’à la nouvelle gare pour les résidants.
Ce lien permettrait un accès plus rapide du Métro Sauvé jusqu’au CEGEP Ahuntsic, au quartier Chabanel (et les 650 futurs employés de la ville qui sont supposés y déménager), le Marché Central, et le futur complexe Louvain. De nombreux travailleurs pourraient dorénavant s’y rendre à pied ou à vélo de façon rapide et agréable. Ceci pourrait également aider à désengorger les autobus à l’heure de pointe.
Ce lien permettrait un accès plus facile et sécuritaire aux piétons et cyclistes de l’arrondissement qui vont vouloir accéder au nouveau grand parc de la Ville de Montréal à l’est de Papineau ainsi qu’au nouveau centre de Soccer.
Un lien rapide et sécuritaire est-ouest pourrait encourager les citoyens à utiliser leur vélo pour faire des achats dans les commerces plus facilement accessibles de la Promenade Fleury, de Fleury Ouest et du Marché Central plutôt que de prendre leur voiture pour aller à Laval ou ailleurs.
Une augmentation du transport actif pourrait permettrait de réduire un peu l’utilisation de la voiture dans l’arrondissement, donc aider à réduire la congestion, des problèmes de stationnement, la pollution et aider à l’amélioration de la santé physique et financière des citoyens de l’arrondissement.
La somme de 1,042 million de $ que va recevoir l’arrondissement dans le cadre du Programme de mise en valeur intégrée (PMVI) que commandite Hydro-Québec, suite aux travaux d’installation du poste Fleury et des nouveaux pylônes pourraient être très avantageusement utilisée aux fins de la mise sur pied de cette infrastructure qui bénéficierait à tous les citoyens d’Ahuntsic-Cartierville.
Pour toutes les raisons énumérés précédemment, nous croyons qu’il est important de commencer à prévoir dès maintenant un tel lien piéton et vélo.
Auriez vous l’obligeance de nous faire savoir comment Ahuncycle pourrait contribuer à mettre en œuvre ce plan qui permettrait d’amélioration le bien-être des citoyens de l’arrondissement Ahuntsic-Cartierville.
Jean-Pierre Sylvain
165, rue Fleury Est
Montréal QC H3L 1E7
514 844-4676
Porte parole d’Ahuncycle
CC : Pierre Desrochers, Émilie Thuillier, Lorraine Pagé, Harout Chitilian, Aref Salem, Marie Montpetit, Christine St-Pierre, Mélanie Joly, Vélo-Québec, Courrier Ahuntsic, journaldesvoisins.com
